Physical Address
304 North Cardinal St.
Dorchester Center, MA 02124
Planujesz zakup samochodu z rynku wtórnego? Wygląd nadwozia i niski przebieg na liczniku często odciągają uwagę od tego, co najważniejsze. Prawdziwe koszty eksploatacji kryją się pod maską. Wybranie nieudanego silnika potrafi w kilka miesięcy pochłonąć równowartość połowy wartości auta.
Najbardziej awaryjne silniki benzynowe na rynku wtórnym
1. 1.4 TSI (seria EA111) – Problemy z łańcuchem rozrządu Jednostka niezwykle popularna w autach grupy VAG (Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda). Wersje z rozrządem na łańcuchu cierpią na jego przedwczesne rozciąganie oraz awarie wariatora zmiennych faz rozrządu. Dodatkowo w mocniejszych odmianach Twincharger występują pękające tłoki.
2. 1.6 THP – Współpraca BMW i PSA Engine of the Year, który okazał się utrapieniem kierowców Peugeota, Citroëna i BMW/Mini. Główne usterki to awaryjny napinacz łańcucha rozrządu, osadzanie się nagaru na zaworach dolotowych oraz wysokie zużycie oleju silnikowego.
3. 1.2 PureTech – Pasek rozrządu w kąpieli olejowej Nowoczesny silnik trzycylindrowy stosowany w autach koncernu Stellantis. Pasek rozrządu pracujący w oleju z czasem się łuszczy. Drobiny gumy zatykają smok olejowy, co doprowadza do spadek ciśnienia smarowania i zatarcia jednostki.
4. 2.0 ALT (Audi/VW) – Rekordowe zużycie oleju Wolnossący silnik znany głównie z Audi A4 B6. Słynie z nieprawdopodobnego apetytu na olej silnikowy (często powyżej 1 litra na 1000 km), co wynika z wady konstrukcyjnej pierścieni tłokowych.
5. 1.8 / 2.0 TFSI (seria EA888 Gen 2) – Wada olejowa Jednostki montowane w latach 2008–2015. Zastosowanie zbyt cienkich pierścieni zbierających prowadzi do zapiekania się ich i drastycznego wzrostu zużycia oleju, co grozi wypaleniem tłoków i zniszczeniem silnika.
